本文从梳理产业内贸易的发展动向和理论实质入手,运用产业内贸易理论,分析中国汽车整车和汽车零部件行业的产业内贸易现状,运用目前最常用的格鲁贝尔—劳埃德指数(GL指数)结合中国汽车整车及零部件行业的数据,计算汽车整车及零部件行业的产业内贸易指数以衡量我国汽车整车及零部件行业的产业内贸易水平。然后对中国汽车整车及零部件行业的产业内贸易情况进行分析,得出我国汽车整车和零部件产业内贸易的类型和中国整车行业产业内贸易的模式。在通过对理论和实证研究文献的梳理和评述后,我们把对产业内贸易的影响因素划分为国家(地区)特征和产业特征两类。前者涉及一国(地区)经济发展状况,例如人均收入、要素禀赋、距离文化等。后者则与产业层面密切相关,主要涉及产品差异性、规模经济、市场结构、市场化程度等方面。这一部分为文章计量模型的建立提供理论依据。然后从产业层面及国家(地区)层面上分别对中国汽车整车产业内贸易决定因素进行实证研究。首先从规模经济、市场结构和国际直接投资的方面对产业特征影响因素作了计量分析,结果显示规模经济可以促进我国汽车整车产业内贸易的发展,而外商直接投资对中国水平产业内贸易的影响为负。其次从人均收入差距、国家经济规模、要素禀赋差距和国家(地区)之间的距离的角度对国家(地区)特征作了固定效应的计量分析,结果显示人均收入差距对我国汽车产业内贸易水平有促进作用,而要素禀赋差距和国家(地区)之间的距离对我国汽车产业内贸易水平的影响为负。文章最后对如何提高我国汽车产业整体水平和促进我国汽车产业内贸易的发展提出了政策建议。