目前，随着城市化进程的加快以及机动化水平的不断提高，城市交通问题逐渐地突显出来，而对于跨江河发展的城市而言，其过江通道往往成为交通的瓶颈。所以对于很多跨江河发展的城市而言，尤其是大城市为了解决过江难的问题，开始修建多条过江通道，包括桥梁和隧道，希望构建多条过江通道来缓解过江交通的压力。而在规划与设计城市过江通道时，城市交通管理部门过多的专注于怎样来提高过江通道的通行能力，却忽略了对城市过江通道景观方面的考虑。殊不知科学合理的规划设计道路景观，又可以为道路使用者创造舒适、愉悦、安全的交通环境。因此本文提出对城市过江隧道景观设计的研究是十分必要的。论文首先介绍了城市道路景观和城市过江隧道景观的概念及其构成，并在这基础上分析了驾驶员的视力、视野、色的感觉、视错觉等视觉特性，为后续的多道景观频率对驾驶员速度感知的影响研究提供了基础理论依据。另外对驾驶员车速感知、视觉系统的空间频率多通道理论分析，说明了空间频率、边缘率、对比度以及色彩效应都对驾驶员的车速感知有一定的影响，而且人接收外界视觉信息频率又具有多通道的特性。因此，在此基础上提出了通过设计由低频、中频、高频组合而成的多道景观频率来改善隧道中驾驶员对车速感知效果的设想。接着通过对高、中、低频景观设计思路的阐述，并进行了隧道入口段、中部、出口段的多道景观频率设计，然后介绍了基于心理物理实验方法的车速感知实验流程及数据处理的方法，并在这基础上用3ds Max软件制作了隧道现状和采用多道景观频率设计的速度感知实验场景。最后论文对室内速度感知的模拟试验数据进行了处理，同时对各实验数据之间也进行了对比分析，从而得出了在隧道入口段、中部、出口段分别采用不同的多道景观频率组合设计后对驾驶员车速感知产生了不一样的车速高估影响，且都有利于改善隧道不同段的行车安全。并且在这基础上，分别从车速协调性和车速离散程度两方面来证实采用多道景观频率设计对隧道的行车安全改善是合理的。