交叉口是城市道路交通的瓶颈点和事故多发区域,减少交叉口的事故发生率,提高交叉口的安全性对保障出行者的生命财产安全和城市道路畅通运行至关重要。做好城市道路交叉口的安全评价是提高交叉口安全性的重要内容,也是城市道路交通安全评价领域中的重要内容,对分析城市道路交叉口事故诱因与机理、改善城市道路交叉口安全设计与运营管理都具有重要指导价值。本文首先基于国内外平面交叉口交通冲突研究现状和发展趋势的分析,总结发现国内外学者更加倾向于从交通冲突为出发点,定性分析交叉口交通冲突的概率,对交叉口的安全水平进行研究;然后分析总结了平面交叉口交通冲突的应用问题,包括冲突种类与碰撞角度分类单一、冲突危险度影响因素完整性不足、冲突危险性大小或危险度计算与评价考虑因素不全面等问题;最后,利用灰色聚类评估原理,针对交叉口不同种类交通冲突危险度的计算问题,构建了一种基于交通冲突技术的城市道路交叉口危险度的系统计算模型与方法。模型构建的具体内容为:第一,将城市道路信号平面交叉口可能存在的交通冲突分为机动车间冲突、机非冲突、机动车与行人冲突、非机动车间冲突、非机动车与行人冲突5大类,提取影响冲突危险度大小的6类因素,包括冲突参与者类别、避让空间大小、冲突碰撞角度、冲突持续时长、冲突区域大小、参与者相对速度;第二,根据实际调查及模型计算,确定各因素在不危险、轻微危险、一般危险、非常危险、极度危险5个区间的取值范围,利用灰色聚类评估模型,分析计算每个因素对交通冲突危险度的影响权重大小,根据各类交通冲突影响因素所在的危险度区间阈值,加权计算此类交通冲突的综合危险度;第三,通过分析在同一周期内5类交通冲突的发生次数,计算此周期所有交通冲突的综合危险度,实现对交叉口一段时间内的危险度判别。论文研究结果表明:本文所提出的基于TCT的城市道路平面交叉口安全评价研究方法不仅可以有效计算交叉口某类交通冲突的危险度,有利于对平面交叉口不同时段交通冲突安全水平进行比较,还可以计算一段时间内平面交叉口发生的所有交通冲突的综合危险度,方便不同平面交叉口间交通冲突危险度的横向比较,并可依据新建平面交叉口不同参与者的流量及分布规律,对平面交叉口的交通冲突危险度进行预测。