随着服役时间的增长,斜拉桥在其使用过程中出现了各种各样的病害。其中斜拉索的病害损伤问题尤为突出,这将直接引起拉索索力和梁体挠度的变化,是斜拉桥正常安全运营的最大障碍。为了定量分析拉索损伤对斜拉桥结构的影响,进行梁体挠度对斜拉索损伤的敏感性分析是具有一定的实际意义和科研价值的。本文以芜湖长江大桥主航道区180m+320m+180m的板桁结合矮塔斜拉桥为研究对象,利用ANSYS分析软件建立了结构的三维有限元模型,并将其与该桥的成桥荷载试验的实测数据进行了对比分析,验证了模型的可靠性和准确性。在此模型基础上进行了相关的计算分析,主要开展了如下工作：首先,根据该桥的设计温度,采用整体升温的方式,分析了温度荷载引起的挠度和索力变化规律。其次,模拟上、下行列车荷载作用,分析其对挠度和索力产生的影响。然后,通过按拉索面积折减10%、30%、50%、100%的方法对拉索损伤进行模拟计算,分析了不同程度损伤引起的挠度和索力变化。最后,计算了温度荷载、列车荷载和损伤不同组合作用下的挠度和索力变化。经比较分析发现,主梁挠度和拉索索力随温度变化而线性变化,但不同位置的主梁挠度和拉索索力变化不同。当拉索发生损伤后,该索索力显著减小其钢桁梁索端对应的主梁节点挠度变化明显增大,且损伤程度越大挠度变化越大。列车荷载对损伤索索力变化影响较小,但对主梁挠度变化影响较大,将使损伤索钢桁梁索端对应的主梁挠度变化增大,从而放大了损伤引起的挠度变化影响。