随着城市化进程的不断加快和机动化水平的持续提高,城市交通出行需求迅速增长,许多城市面临着亟待缓解的交通拥堵难题。公共交通作为城市交通系统的重要组成部分,对维持城市社会经济以及城市交通的可持续发展具有重要意义。公共交通已经被认为是缓解城市交通难题的主要手段之一。公共交通的建设运营不仅能够提高城市交通的机动性和可达性,还能够影响城市的土地利用模式。为了保障公共交通投资资金的有效利用,公共交通投资决策应该建立在对不同公交模式效能的系统评价之上。因此,科学合理的多模式公交网络效能评估既能作为公交规划阶段的决策支撑,又可以对建成运营的公交网络进行评估。本文紧密结合国家优先发展公共交通的政策要求以及多模式公交网络规划建设现状,立足于多模式公交网络的整体效能评估方法,首先建立了多模式公交网络效能评估的指标体系。然后在评价指标和评价方法的研究基础上,建立了多模式公交网络的效能评估框架,最后借助于VISUM宏观交通仿真软件以鹰潭市规划多模式公交网络为例,从公交线路、公交模式和公交网络三个等级展开了效能评估。本文对多模式公交网络展开了公交线路、公交模式和公交网络的三个等级效能评估。首先将反映多模式公交网络效能的评价指标划分三种类型：费用-输入型、服务-输出型和外部-影响型,然后通过VISUM软件建立多模式公交网络的宏观仿真模型以获取评估数据,最后应用经济学原理和多属性决策理论对多模式公交网络的公交线路、公交模式和公交网络进行了效能评估。在公交线路等级的评估中,应用数据包络分析法对具体公交线路的综合技术效率、纯技术效率和规模效率进行了对比分析；在公交模式等级的评估中,提出了三种能够反映各个公交模式效能状况的指标,结合经济学原理对各个公交模式的费用-输入型、服务-输出型和外部-影响型效能进行了对比分析；最后在公交网路等级的效能评估中,应用逼近理想解排序法对多模式公交网络的整体效能进行了评估。总之,通过对多模式公交网络系统的内涵、评价指标和评价方法等研究,能够全面认识多模式公交网络系统的内在机理,为制定科学的公共交通投资决策和提高公共交通系统服务质量提供基础支撑。