路网脆弱性是满足一定交通供需要求的客观特性和固有属性,当受干扰事件影响时便会暴露出来。对路网脆弱性进行研究,并提出相应地整改和控制措施,有利于提高路网运行效率。本文基于城市交通拥塞传播维度来分析路网脆弱性,意在探究交通拥塞传播引发路网级联失效过程中关键路段、非关键路段失效以及不同失效条件下路网脆弱性的对比情况,并基于此提出系统的城市路网脆弱性评估方法和改善措施。论文的主要研究工作如下:（1）对路网脆弱性进行了界定,将其与鲁棒性、风险等概念进行区分,并从内部和外部两方面分析了路网脆弱性的影响因素,同时依据研究区域交通特性,提出本文对于交通拥塞的界定,并分析了交通拥塞时空传播特征。进一步,分析了交通拥塞影响因素后发现,路网脆弱性与交通拥塞有着诸多的共同影响因素且相互之间联系紧密,基于此,筛选出两者之间的关联性影响因子。（2）本文对交通拥塞的传播机理进行研究,在交通拥塞因子层面,提出基于复杂网络的城市交通拥塞因子风险传播研究方法,利用因子间的相关性构建交通拥塞因子风险复杂网络,通过分析网络中不同重要度节点对风险传播的影响程度,同时引入目标免疫对传统的SIR模型进行改进来分析风险网络的传播阈值和风险传播的变化特点,实例应用表明对重要度较大的节点实施免疫控制后,交通拥塞因子风险的传播规模和传播速率将得到较好地控制;在现实路网层面,将分配流量超过其可能通行能力的拥塞路段判定为失效状态,基于交通拥塞因子重要度划分,结合研究区域道路拥塞影响源汇总分析,构建基于交通拥塞因子重要度改进的级联失效模型并分析其应用过程。（3）本文研究交通拥塞传播引发级联失效后路网的脆弱性,提出基于改进边失效比例和网络平均效率的路网脆弱性评估方法。实例应用对象为昆明市一环内道路网络,结合网络爬虫、实地调查获取交通信息数据,利用原始法构建城市路网拓扑结构,通过仿真分析和评价指标计算,得出关键路段、非关键路段失效以及不同失效条件下路网脆弱性的对比情况,结果表明关键路段失效引发的后果较为严重,且路段失效条件存在临界值,当路段备用能力系数取值在附近时路网会突发大范围的级联失效现象。最后提出增大道路通行能力、基于路网中的关键路段分配备用能力系数、管控交通拥塞影响因子以及路网全局控制等一系列措施,对降低路网脆弱性,提升路网运行效率有重要意义。