宁波地处东南沿海,中国大陆海岸线中段,是我国东南沿海重要的港口城市。宁波拥挤的道路状况和快速的发展步伐矛盾已日渐严重,急需建设轨道交通来缓解路面交通的压力。国家发改委已于2008年8月和2013年11月分别批准了宁波市第一轮、第二轮轨道交通建设规划。至2020年,将形成5条运营线路,总长173.1公里的轨道交通网络,总投资达到1000亿元。宁波市轨道交通工程设计基准期为100年,对混凝土结构的质量提出了很高的要求。轨道交通地下结构长期处于潮湿和地下水流经的环境中,不仅遭受地下水的压力渗透作用,还受到水中较高浓度氯离子(Cl-)的侵蚀,氯离子渗透腐蚀钢筋。从2001年开始,宁波的酸雨率从73.1%上升到95%以上,2005年之后全市区域几乎均为重酸雨区。酸雨对轨道交通工程高架段及其他裸露结构的耐久性影响巨大。本文针对宁波市轨道交通1号线二期工程的结构特点、所处环境及当地原材料特性等具体情况,开展工程结构混凝土的耐久性研究。本文主要研究内容包含以下三个部分：第一部分,复杂环境下的混凝土耐久性管理研究；第二部分,轨道交通工程结构混凝土的防裂管理研究；第三部分,混凝土质量控制管理体系研究。基于轨道交通工程结构特点和使用环境的影响,对轨道交通工程混凝土采用针对性的质量管理控制措施,防止混凝土裂缝的产生,提高混凝土抗渗透性,提出适合于宁波市轨道交通工程混凝土的耐久性质量管理对策,建立系统性的混凝土质量控制管理体系,对整个工程结构的质量和使用寿命有着十分重要的影响。同时,对以后轨道交通运营期间节约巨额的维修和重建费用具有深远的意义。