随着城市建设的高速发展与交通网络的日益扩张，轨道交通站域步行网络通达性和城市步行空间品质等方面的问题也随之产生。新建建筑大量侵占土地资源，割裂了城市步行系统的延续性。而以机动车为主导的城市交通系统忽略了行人在城市中的活动特点，步行舒适性和方便程度大打折扣。在这种城市建成环境条件下，更需要了解轨交站点周边的步行网络品质，为如何提高站域步行网络的总体舒适性打好基础。
　　国内相关研究目前主要集中在步行行为的空间载体、步行道路的基本条件、道路网络的结构特征等方面，但相互之间的关联研究不多，尤其以行人步行网络与步行舒适性之间的关联性作为研究切入点更为稀缺。
　　研究聚焦城市核心区步行网络这一研究对象，研究范围为轨道交通站域范围，通过文献整理研究、实地调研、专家问卷、软件分析等研究方法对轨道交通站域步行网络展开研究，并建立相应的轨道交通站域步行网络研究方法流程。主要研究内容包括以下三方面：
　　轨道交通站域步行空间形态量化分析
　　通过形态量化分析工具对步行网络进行拓扑计算，依据生成步行网络穿行度、整合度及其他相关参数的可视化图像，结合对上海虹口/杨浦区选取的研究案例所处城市环境属性的初步研究，探究现有城市步行空间网络的隐形使用逻辑，并总体评价各案例的优劣之处，从网络分析层面掌握各案例步行网络的基本情况。
　　步行舒适性评价法的建立与评分
　　以现有针对可步行性测度方法的研究所提出的测度要素进行整合与筛选，选取适用于上海城市环境的相关要素，介入轨道交通站域步行空间舒适性概念研究，并采用专家调查问卷的方式明确各评价要素的权重。结合实地调研和百度街景对研究范围内的各条路段进行评分，并通过ArcGIS软件生成评分可视化图像。
　　轨道交通站域步行空间舒适性比较研究
　　将形态量化分析和步行空间舒适性评分的结果进行对比，探讨两者之间可能存在的相互关联性。最后，根据分析研究结果和解读，对步行空间舒适性研究在城市建设中的应用思路和启示进行总结。