经济的发展依赖于高效的货运组织方式。在世界经济贸易不断发展的背景下,国际铁路联运作为内陆国家、地区之间货物运输的一种有效的组织方式,其重要性越发凸显。本文选取国际铁路联运为研究对象,以国际铁路联运在换装模式、通关模式及特许经营模式三方面存在的问题为切入点来研究提升国际铁路联运运输效率的途径。本文的研究内容主要包括五章节：第一章为绪论部分,首先概述了论文的研究背景和研究意义,其次采用文献综述法得到国内外研究现状,接着对换装、通关模式与特许经营的关系做了分析,最后确定了论文的研究内容和技术路线；第二章对国际铁路联运的换装模式进行了研究,采用对比分析法,分析不同种类货物的运载量及装卸机械的特点对其换装效率的影响,最终考虑不同货物采用不同的换装模式；第三章在对比分析既有通关模式的基础上,研究适合国际铁路联运的通关模式；第四章主要是对国际铁路联运进行特许经营的必要性和可行性研究,以及对比分析了三种典型的特许经营融资模式,得出各自的适用范围；第五章为案例分析中缅铁路,最终得出笔者认为适合中缅铁路的换装、通关模式和特许经营方式。在特许经营部分,采用SWOT法对中缅铁路是否适合采用BOT融资模式进行了分析,并且采用模糊层次分析法分析了中缅铁路采用BOT融资模式存在的风险。本文在换装模式方面,针对货运量足够大的集装箱货物,可以采用集装箱整列换装模式,减少货车的走行和等待的时间；考虑到散堆装货物既有的一些特点,如粉尘多,易污染环境,提出了不同的散堆装货物可以采用不同的装卸机械组合进行换装的看法；针对需要换轮的重油货车和客车,建议采用共用换轮库的换装模式；在通关模式方面,建议在新建的国际铁路联运中采用“一地两检”与“属地申报、口岸验放”相结合的通关模式；在特许经营方面,笔者认为TOT融资模式更适合既有的国际铁路联运,新建国际铁路可以考虑采用BOT或PPP融资模式,但认为新建的中缅铁路采用BOT融资模式更为合适,但应做好应对风险的准备。通过上述对国际铁路联运的换装、通关模式及特许经营的研究,希望能为今后国际铁路联运的发展提供一定的理论及实践指导意义。