随着机动车保有量的不断增加,城市泊车车辆与泊车位的供需矛盾日趋严峻,停车逐渐成为继城市交通拥堵后的又一难题。作为城市交通系统的重要组成部分,规范有序合理的停车环境不仅是保障停车便捷与行驶畅通的基础,也是影响机动车保有量和上路行驶的重要因素,更是支撑和引导城市空间结构优化、提升市民生产生活水平的主要环节。停车难、停车乱等现象不仅对正常的道路通行空间和通行秩序造成干扰,还对交通安全带来隐患,更对商业区、金融区等城市公共重点地区的发展活力带来负面作用,影响着区域的社会经济繁荣。数据表明,在机动车快速增长的背景下,城市中各建筑物泊车位仅占城市总泊车位的一半以上。近年来,昆明正处于经济快速增长时期,对商业区土地增值的要求膨胀,作为城市经济核心区域的中央商业区(Central Business District,简称CBD),必然成为城市核心区域的重要停车吸引点,所以城市中央商业区(CBD)建筑停车泊位设置问题已成为解决城市核心区域停车问题的关键所在,因此研究城市中央商业区(CBD)停车泊位设置问题,就显得尤为必要和迫切。虽然停车需求预测在许多大中型城市进行过不少研究,但也由于地域不同,城市经济和形态发展不同,停车泊位设置的预测模型也不尽相同,且在计算方法上也存在较大的差异。在比较和分析了国内和国外现阶段常用的停车需求研究方法后,本论文首先分析了城市中央商业区(CBD)建筑停车的特点,结合这一特点,选用了停车生成率模型为理论基础,加入了CBD区域内各不同功能的建筑在高峰时段下的平均泊车周转率平均值及预测的机动车保有量增长率这两项因素对停车生成率模型进行了修正。本论文根据停车需求的特性,给出了几种方法下的停车需求预测方法及模型分析,并且结合了一定道路网容量、当地人口密度下停车需求模型的调整以及根据需求和供给平衡的停车模型进行讨论,同时通过分析交通区位特性理论,提出停车供给政策。最后,本论文以昆明市中央商业区顺城王府井百货购物中心为例,运用所研究的模型推算出该购物中心配建的机动车停车泊位设置结果与实际情况进行对比,最后评价该模型的准确性和有效性。