近年来,随着我国沿海地区港口建设的规模和速度日益增大,通航水域的船舶交通更加拥挤,伴随船舶大型化和高速化趋势,船舶压港、锚地压船等现象在沿海一些港口较为普遍,给日趋复杂的通航环境带来了很大压力,而港区对应锚地由于受水域规划、自然条件等限制性因素不能无限制地随之增加,因此锚地水域的安全问题日益突显。锚地是港口营运和发展不可或缺的重要部分,直接关系到港口的安全和经济效益,因此,对锚地水域通航安全的分析与研究显得尤为重要。目前未确知测度方法已经广泛应用于煤矿生产安全、环境质量等级评价等多方面,在锚地水域安全评价方面的具体应用还较少。锚地水域系统是一个多因素、多变量、多层次的系统,在这个系统中,除自然条件上存在不确定性外,还有由附近VTS管理服务、导助航设施完善程度导致的未确知性。本文把未确知信息的概念引入到锚地水域安全风险研究中,通过分析影响锚地水域通航安全的因素,初步建立一个锚地水域安全评估模型,采用改进的层次分析法(AHP)确定评价因素权重,并用未确知数学知识将安全评价中的定性指标进行定量化处理,这样的评估结果更加科学合理。最后,将所研究的未确知测度评价方法应用于日照港岚山港区改扩建锚地,对该锚地锚地水域通航风险进行研究分析。把未确知测度综合分析法引入到锚地水域安全研究中,可提高锚地水域安全评价系统的准确性和可靠性,对现行的锚地水域安全评价有重要的现实意义。