水泥就地冷再生技术造价低廉、施工方便,可广泛应用于旧路改建和大修工程。本文依托贵州省交通厅科技项目《贵州省山区公路现场冷再生与重复冷再生技术应用研究》,以铜仁地区和毕节地区为代表,结合铜仁S305线省道大修工程和毕节地区102省道、G326国道改扩建工程,通过室内试验、现场试验及铺筑试验路,对贵州一次及二次冷再生施工工艺及质量控制进行研究。通过室内试验对两个地区旧基层材料进行了性能分析,包括旧料级配和旧料的物理力学性能以及一次再生料级配。采用改变新添料比例和水泥剂量的试验方案,通过击实试验和无侧限抗压强度试验,分别针对两个地区水泥再生基层混合料进行了配合比设计。研究了一次再生混合料无侧限抗压强度、劈裂强度及抗压回弹模量的变化规律。针对铜仁地区再生基层路面工程,研究了冷再生机施工参数和碾压工艺。通过研究WB525冷再生机转子转速和行进速度对一次再生料级配的影响,确定了其参数。针对两台20T压路机,研究了静压、弱振和强振三种碾压方式下碾压遍数与压实度的关系;针对普通路段和过境路段分别进行了四种碾压方式和两种碾压方式的现场试验,得到两种路段的碾压工艺。最后通过铺筑试验路,对一次再生施工工艺进行了验证,同时提出了质量控制指标。针对毕节地区再生基层路面工程,对WR2500S冷再生机施工工艺及碾压工艺进行调研,当冷再生机转子转速设置在110转/min~140转/min,行进速度设置为10 m/min~15m/min,满足一次再生级配要求;而碾压工艺需要进一步研究。通过一次再生试验路,对水泥摊铺工艺和碾压工艺进行了优化,得到了“22T压路机+25T压路机”在两种路段的碾压工艺,并提出了质量控制指标。通过现场调研,推荐二次冷再生工艺:WR2500S冷再生机转子转速为150转/min~170转/min,行进速度为3 m/min~5m/min;碾压工艺可参考一次再生。与传统施工工艺相比,水泥稳定基层就地冷再生技术经济效益和环境效益显著。论文研究表明:基层施工一公里,采用就地冷再生技术降低费用20万以上,碳排放量减少4t以上。