轻量化是汽车发展的趋势,是减少尾气排放,保护绿色环境的重要措施,而超高强钢的使用是保证车身轻量化的重要支撑。脉冲等离子弧焊具有能量集中程度高,热输入精确控制,环境变量要求低等优点,对尺寸较薄的车用高强钢具有良好的适应性。为此,本文以宝钢生产的冷轧双相钢DP780和热成型超高强钢B1500HS为研究对象,采用对接接头的形式进行焊接,研究不同工艺参数对DP780和B1500HS的同种钢材对接接头及异种钢材对接接头焊缝成形、接头的显微组织、硬度分布以及接头的拉伸性能和弯曲性能的影响。针对于B1500HS接头严重软化的现象采取背部通水的措施,研究加快冷却速度对焊缝组织和力学性能的影响。双相钢DP780的对接试验研究表明,在一定的焊接速度下,焊缝的宏观形貌随着脉冲频率的提高而改变,脉冲频率过低或过高都不能得到成形良好的焊缝。不同的占空比下,接头硬度的最低值、抗拉强度以及弯曲强度都随着脉冲频率的提高而提高；接头拉伸试验及弯曲试验的失效位置都出现在HAZ的次临界热影响区。当占空比为30%,脉冲频率为7HZ时接头获得最佳的力学性能,接头抗拉强度和弯曲强度均在800MPa以上。在一定的脉冲频率范围内,接头的断裂形式随着脉冲频率的提高由韧性断裂向准解理断裂的方式转变。热成型硼钢B1500HS的对接试验研究表明,焊缝区及临近焊缝的粗晶粒和细晶粒热影响区都主要以马氏体组织为主,热循环峰值温度低于Acl的次临界热影响区发生了严重的回火软化,最低硬度值为280HV,仅为母材的60%左右。在空冷的条件下,接头拉伸试验失效位置均出现在热影响区的软化区,接头抗拉强度随着占空比和基脉比的提高出现下降。最大抗拉强度值出现在占空比为30%,基脉比为0.23的试样中,抗拉强度约为1000MPa。而采用在热影响区背部通水的措施后,接头拉伸试验失效位置出现在焊缝区,抗拉强度提高200MPa左右。在弯曲试验中,空冷条件下的接头在承受弯曲载荷时始终未出现开裂,而水冷条件下接头弯曲至较小的角度后发生断裂失效。接头弯曲强度均能达到1000MPa。总体来看,空冷条件下恰当的工艺参数可获得综合力学性能优良的焊接接头。双相钢DP780与热成型硼钢B1500HS的异种接头对接试验研究表明,脉冲等离子弧焊能够获得成形优良的异种钢对接接头,焊缝区组织主要由马氏体和部分贝氏体组成。接头硬度分布不均,焊缝两侧热影响区都发生回火软化,B1500HS一侧软化严重。不同占空比下,接头拉伸试验及弯曲试验失效都出现在DP780一侧的热影响区,且接头抗拉强度和弯曲强度都随着基脉比的提高而下降。接头力学性能的最佳结果出现在占空比为30%,基脉比为0.22的工艺参数下。抗拉强度及弯曲强度都在800MPa以上。