为履行加入世界贸易组织时的承诺，推动汽车消费市场的发展，2004年以来，先后共有九家汽车金融公司获准成立。作为新兴的金融机构，汽车金融公司自诞生之日起就受到各方关注，并承担起打破银行业垄断，为中国汽车消费信贷市场提供新的发展模式的重任。　　但是汽车金融公司近年来的业务发展不仅缓慢，在与银行的竞争中也完全没有发挥自身的优势。特别是汽车金融公司受政策法规的限制，融资渠道极其有限，流动性的来源几乎完全依赖于商业银行的批发贷款。流动性的缺失不仅使汽车金融公司饱受流动性不足的困扰，也限制了汽车金融公司业务开展的潜在能力。　　本文试图在国内市场的大环境下，对汽车金融公司消费信贷业务下的流动性需求以及面临的流动性困境，结合自身的相关实践经历，探讨流动性管理可行的方式及措施。全文共分为五章:　　第一章，导论。介绍文章写作背景，现有的研究成果和文献综述，并说明研究方法以及写作思路，最后指出本文的创新之处与不足。　　第二章，介绍汽车金融，汽车金融与汽车消费信贷的关系以及汽车消费信贷在国内外的发展历史。　　第三章，定义汽车金融公司，说明国内现在的汽车金融公司发展历史，业务范围、业务模式以及经营现状等。　　第四章，是本文的核心章节，首先是对流动性以及流动性管理理论做一个综述，明确了流动性的定义，提出流动性需求模型，说明影响流动性管理公司决策的几大要素，为下文分析奠定基础;接下来，经由汽车金融公司消费信贷业务合同要素分析、资金来源分析以及规模效应分析说明汽车金融公司消费信贷业务下的流动性管理困境的根源所在;　　第五章，再联系商业银行管理流动性获得的一些启示，对汽车金融公司流动性管理的未来发展提些建议;　　文章的结尾重申:新的《汽车金融公司管理办法》的颁布为公司拓展业务，提高风险管理水平提供了一个好的契机。各家汽车金融公司在办法出台后的积极响应证实了这个市场仍然充满着活力与挑战。　　整篇文章的核心在于理顺汽车金融公司在现行的市场、法制、政策监管的大背景下开展汽车消费信贷业务时无法避免的流动性不足的根源。本文的创新之处在于:站在汽车金融公司的角度上，从消费信贷业务本身的特点上来分析由此而导致的流动性风险及流动性管理。这一点，与商业银行的流动性管理有相同之处，也有不同之处。而这不同之处，正是本文关注的核心。