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目前能源短缺与环境污染问题日益凸显,发展新能源汽车成为缓解能源与环境危机的理想方式之一。插电式混合动力汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle,PHEV)兼备了纯电动汽车(Electric Vehicle,EV)的环保性和传统混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle,HEV)的实用性,一方面可以增加续驶里程,满足长途驾驶的需要,另一方面可以实现短途行驶零排放,更多地使用电能,成为当前发展前景最好的新能源汽车。PHEV控制策略作为PHEV的核心部分,是实现车辆低油耗、低排放的关键技术之一。因此,如何制定一个有效而实用的控制策略是一个非常具有研究价值的问题。本文以并联式PHEV为研究对象,从手动模式选择、系统工作模式划分、精确和模糊逻辑规则设计、整车模型和控制策略搭建到联合仿真分析研究了其能量管理控制策略。首先,在增加驾驶员手动选择模式的基础上设计了一种精确逻辑控制策略,在混合动力经济模式下采用发动机最优区间控制策略;其次,设计了一种基于理论电池荷电状态(State of Charge,SOC)参考轨迹的模糊转矩分配器,替换以上混合动力经济模式下的发动机最优区间控制策略,得到一种模糊逻辑控制策略;然后,分别基于AVL Cruise平台和MATLAB/Simulink平台搭建了PHEV整车模型和控制策略模型,并选用MATLAB DLL方式进行联合仿真;最后,对精确逻辑控制策略和模糊逻辑控制策略与原控制策略进行了对比仿真分析后,进一步对比了两种控制策略在不同行驶里程下的燃油经济性,并对模糊逻辑控制策略在预设行驶里程不准确的情况下的燃油经济性进行了研究。结果表明,相较以电机为主的原控制策略,发动机最优区间控制策略较优,模糊逻辑控制策略在正确预设行驶里程的情况下可以达到更优的控制效果,预设行驶里程偏大时对该模糊逻辑控制策略控制效果的影响较大。