车联网是物联网的一个新兴分支,它属于物联网的一部分。架构式车联网是指包括路边接入点的车联网,即带有基础设施的车联网。随着科技、生活的不断进步,道路上车辆的不断增加,越来越多的车辆需要通过路边的基础设施或接入点(Access Point, AP)接入网络,获取网路服务。但AP的覆盖范围有限,车辆在道路上行使的时候,需要不断地在AP之间进行切换以保持网络的连接性。切换不仅仅会造成数据包丢失,降低网络的可靠性,切换时间过长也可能会导致一定时间的网络中断,对无线网络性能的高低以及用户的良好体验起着关键影响,因此车联网中的切换成为车联网研究中的一个关键问题。本文针对车联网的特点,提出了一种基于跨层设计的快速切换协议(Cross-layer neighbor Vehicle-aided Fast Handoff, CVFH)。该协议中,车辆不断地检测从当前服务AP接收到的信号强度(Received Signal Strength Indicator, RSSI)和实时丢包率(Packet Loss Rate, PLR),当RSSI持续下降,且PLR达到预切换设置的阈值时,当前车辆节点认为自己正在远离AP且需要进行预切换。此时该节点查找自己网络层的路由邻居表得到邻居节点,并向这些邻居节点发送请求以得到邻居节点所在的AP,然后该移动节点继续与当前服务AP进行正常的数据通信。邻居节点收到该请求后,根据邻居辅助节点选择算法的原则决定自己是否可以成为邻居辅助节点。一旦某邻居节点认为自己是邻居辅助节点,则其当前服务AP即成为切换节点的目标AP。该邻居辅助节点将代替移动节点向目标AP发送请求鉴权认证、获取IP地址、协商各项传输参数等,并将认证、获取的IP地址及协商的结果返回给移动节点。当丢包率高到预定义的阈值时,移动节点则根据收到的邻居辅助节点提供的信息进行真正的切换。仿真结果表明,与传统的802.11切换相比,在增加少量开销的前提下,本文提出的切换策略有效减少了切换时间,降低了丢包率,延长了连接时间,提高了系统吞吐量。