本文研究了汽车供应链末端物流企业(又称经销商)的库存与服务质量优化。即如何降低库存成本、提高服务质量。本文采用了量化分析、归纳分析及实证方法从以下四个方面进行了研究:首先,本文在绪论中介绍了本课题研究的背景、研究的意义及研究的现状、内容、方法和方案,为本课题的研究奠定了基础。其次,介绍了汽车供应链末端物流的运行模式,并对间接、直接营销渠道模式的优缺点进行分析、比较,简单介绍了经销商基本概念。对库存、库存管理、服务质量、安全库存等基本概念进行了解释,引用了经济订货批量模型,对已知需求模型中的延期交货、销售损失进行了分析,对未知需求模型中的不确定需求模型进行了探讨。传统库存理论的引入为汽车供应链末端物流企业科学管理库存提供了理论依据。本文从库存与服务质量优化的角度,提出经销商应采取四种库存方式:自有库存、零库存、共享库存、周转库存。自有库存是指经销商自己设立的库存,经销商依据传统的库存理论进行科学管理,使之具有合理的库存量、合理的库存结构、合理的库存时间;零库存是指经销商通过实施优质服务——预约来实现库存量的最小化;共享库存是指汽车供应链末端物流企业本着自愿、互惠的原则,由汽车厂家组织,通过先进的信息技术平台实现共享的库存;周转库存是指经销商对于单位价格较高、使用频率较低、运输较为困难的备件,要求上游供应商提供的库存。再次,本文介绍了汽车供应链末端物流系统中的增值服务和客户关系管理创新,这两种创新的服务模式为库存与服务质量的优化提供了保障。并通过案例分析进一步验证了四种库存方式实现的可行性。最后,本文提出了新的库存理论:经销商应采取四种库存形式——自有库存、零库存、共享库存、周转库存。这四种库存形式的实现需要有各自的条件:经销商依据传统库存理论科学管理自有库存;通过开展预约服务实现零库存;在经销商之间、经销商与厂家之间建立信息平台实现共享库存;建议上游供应商设立周转库存。并对有待解决的问题进行了阐述。