游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。在发达国家，游艇像轿车一样多为私人拥有，而在发展中国家，游艇多作为公园、旅游景点的经营项目供人们消费，少量也作为港监、公安、边防的工作手段。游艇是一种娱乐工具这一本质特征，使它区别于作为运输工具的高速船和旅游客船。　　游艇作为一种来自西方的生活方式，近年来一直因为受到中国“富人”们的青睐而备受议论。游艇旅游作为一种国际公认的高附加值旅游项目，是一个地区旅游高端化的一个标志。　　21世纪，中国经济的发展形势令世人瞩目，随着生活品位的不断攀高，人们开始追求更高品位、更高质量的生活方式，游艇运动渐为国人所认识。作为一种典型的舶来品，这种新式潮流不仅引起部分高收入人群的关注。也为许多城市发展新型服务性产业带来前所未有的契机。目前，一些滨海城市都在积极行动，抢夺商机，深圳、广州、上海、天津、青岛、厦门、苏州、珠海等经济发达的沿海地区均已建立游艇俱乐部，就连重庆、武汉、南京等内陆城市也在积极筹建游艇俱乐部，国内一些成功人士逐渐把游艇作为财富的象征和开展商务洽谈的场所，客观上也推动了游艇业的发展。　　那么作为内陆城市的重庆，2009年三峡库区全面竣工，蓄水水位达到175m，所形成的水面面积超过1000平方公里，能够容纳近万艘大小船舶停泊、游弋与通航。水域开放，整个库区的游弋区域很广，通航区域上至广元、宜宾，下至南京、上海，而且随着海陆联运的开通，可以直通海外，扩展性极强。重庆市拥有高峡平湖的旅游自然资源，也拥有四通八达的交通网络，以及旅游人群。能在重庆发展游艇旅游自然是地区旅游的一大亮点，但是客观来讲，游艇旅游不是单方面有水域有游艇就能开展的，需要多方面的支持，如政策的支持、行政立法、地区消费水平、相关产业配套、人才资源、服务配套等。本文希望从多方面分析重庆市发展游艇旅游的优势及不足。　　同时，游艇旅游是一个比较大的概念，世界上主要的游艇消费多集中在沿海城市。重庆恰好处于内陆，依托的是长江三峡的旅游自然资源，这与沿海地区形成鲜明对比。不管是运营方式、旅游形式及内容上都是有所区别的，那么什么是适合重庆的模式，这是一个值得探讨的问题。所以，本人希望在分析重庆市发展游艇旅游优劣势的基础上，进一步讨论重庆市发展游艇旅游的对策，包括政策、运营模式、配套、服务、人才等多个方面。