随着我国“一带一路”倡议的不断推进,中欧班列作为国家品牌迅速发展,成为促进中欧贸易的重要载体。目前,中欧班列开行数量增幅逐渐趋于稳定,运输网络逐步完善,提高运营水平是当前阶段的主要目标。现阶段中欧班列仍然存在运输效率难以保证、运到时限不稳定、对特殊状况难以做出调整等问题。因此,基于基本运行图框架,研究中欧班列实际运行计划的优化方法,对于中欧班列的运营水平提高具有重要的现实意义。基于以上问题,本文对中欧班列的运行计划进行以下几个方面的研究:（1）总结目前我国中欧班列的总体布局和开行现状,结合相关的国内外研究成果,总结中欧班列在实际运营中存在的问题,提出从运行图层面对中欧班列的实际运行计划进行调整和优化的必要性。（2）研究阐述现阶段中欧班列的运营现状,分析并总结目前中欧班列在运输组织模式中存在的主要问题,参考在铁路货物运输中常用的阶梯直达列车,提出阶梯直达班列的运输组织模式,并根据阶梯直达组织模式的特点和其在中欧班列运营过程中的实践情况分析适用性。（3）针对中欧班列运行图的特点,综合考虑列车与货物之间的时间关系和接续关系,以货流配线为优化思路,采用“点对点”直达班列和阶梯直达班列相结合的运输组织模式,结合运到期限、满载率等要求,构建基于基本运行图的中欧班列选线模型,并设计拉格朗日松弛算法对模型进行求解。（4）在完成中欧班列运行线选择的基础上,针对由于特殊情况而导致的班列无法按原计划运行的问题,以调整后运行线的总偏差时间最小为目标,构建针对发车延迟的中欧班列加线模型,实现运行线的灵活调整。（5）以中欧班列西通道为研究实例,采用基于基本运行图的中欧班列选线模型与针对发车延迟的中欧班列加线模型,实现运行线的灵活选择和特殊情景下的快速调整,生成相应的运行计划,最后与当前运输组织模式下的运行计划进行对比,分析得出采用“点对点”直达班列和阶梯直达班列相结合的运输组织模式可缩短将近一半的集结等待时间,对中欧班列提高开行质量尤其是时效性的提升具有较强的积极作用,验证了模型的合理性。