如何提高装配有液力变矩器车辆的动力性、经济性，是一个需解决的问题。而汽车动力传动系统的合理匹配以及液力变矩器元件的参数优化是两个重要手段。 首先建立用于液力传动车辆动力性、经济性计算模型。分析用于动力性正向计算的发动机、液力变矩器共同工作性能，对整车最高车速、爬坡度、加速时间进行分别计算。分析用于经济性逆向计算的发动机、液力变矩器共同工作性能，建立传动系各部件逆向仿真模型，对等速百公里、ECE市区工况、EUDC郊区工况进行分别计算，得到较好的结果。提出了基于遗传算法，分别以整车动力性、燃油经济性为优化目标的优化模型，对变速器各档速比以及主减速比进行优化，得到较好的结果。 其次，基于液力变矩器基本理论及特性分析，推导了液力变矩器工作时液体循环流量、工作轮扭矩、工作轮能头、各种损失能头和液力变矩器特性的计算公式，以一元束流理论和能量守恒为基础，提出了基于一种改进了的复合型优化算法的液力变矩器叶栅参数优化模型，编制了基于MATLAB的计算程序，并且将该方法进行了实例分析，经济性以及动力性都有所提高，并且泵轮容量系数性能基本保持不变，证明了该方法的可靠性。 最后，在建立液力变矩器模型的基础上，根据能量守恒进行分析，推导出液力变矩器的等效粘性阻尼系数以及等效刚度系数与涡轮、泵轮速比和泵轮转速的定量非线性关系。通过液力变矩器原始特性分别对其刚度、阻尼系数进行拟合计算。根据液力变矩器某一速比下的等效刚度、阻尼，发动机转速，建立车辆动力传动系的通用力学模型，分别编写时域、频域计算程序，得到传动系固有振动特性以及传动系各部件时域响应。