在车辆等机电设备中,变速器是传动系中最关键的一环,其功能是适当调节传动比,使招待机构按预期的速度和作用力变化规律输出运动和功率、达到动力源与负载的工作特性动态地实现匹配,以保证车辆的正常运行,乃至获得较佳或最佳的整体性能.机械式、电传动式、液压及液力传动式等类型的手动或自动变速传动在现代车辆中均有应用,尤其机械式的因成本、比体积、比重量较小,传动效率较高等优点而应用最广,但难以获得无级变速的完美传动特性.即使目前存在着某些基于摩擦的纯机械式无级变速传动(CVT),然而由于其功率容量和可用的变速比范围相当有限等缺点,仅适合于所需功率和变速比范围不大的低排量轿车和摩托车等场合.而电、液等传动的特点则几乎正好相反,但其成本、比体积、比重要较高、传动效率稍低等缺点是其广泛应用的瓶颈.随着人们对汽车性能要求的不断提高,传动系统的功能和结构由简单渐趋复杂,并有从单功率流传动向双及多功率流复合传动、从有级向无级变速方向发展的趋势,已成为车辆等机电系统中最复杂、技术含量最高的机电一体化总成之一.故复合、高效的新型传动元件或系统成了国内外本领域研究的热点,重点集中在高效率地实现无级自动变速及减少能耗,扩大变速比范围和传递功率的能力,提高可靠性、耐久性,实现紧凑化、轻量化、智能化和环保化等方面.该论文在分析了现有各种复合CVT所存在的固有问题的基础上,对一种首创性提出的新型复合分汇流式无级变速系统进行研究.该文的主要内容包括四个方面:首先对新型复合分汇流式无级变速系统的基本原理进行了详尽的阐述,在此基础上系统地总结归纳出正反双模式分汇流无级变速系统的各种可能复合模式、拓扑结构及布置形式.通过分析比较从中筛选出传动效率高、实用性强、应用前景最优的"基本型";通过一个"基本型"的机—机组合实例来对基本原理进行了阐述,以及各种参数的计算方法;接下来结合混合动力车的动力系统,对新型复合分汇流式无级变速系统在此方面的应用进行了分析计算;最后进行了样机参数的选择、及其样机结构的设计、加工和试制,为进一步实验工作的开展做好铺垫.该文通过基本原理的阐述和实例的分析比较得出新型复合分汇流式无级变速系统在扩大速比变化范围的同时,还保持有较高的传动效率,并且系统具有较好的价格优势,故作为车用自动变速器的应用推广前景较好.