涡轮叶片的冷却技术对提高航空发动机性能是至关重要的。而涡轮叶片的特点是外部受高温燃气的冲刷，内部通道通过从压气机引来的冷气进行冷却。为了获得涡轮叶片的温度分布，通常的做法是将计算域分为固体区域和流体区域，对这两个区域分别进行计算，然后在固体和流体的交界面上进行耦合，这主要是因为流体和固体的控制方程是不同的。这种方法的缺点在于，由于外流、固体结构及内流的算法不同，实际上很难进行即时迭代，因此所获得的固体结构的温度场实际上是不尽真实可靠的。本文根据近年来CFD计算技术的发展，对这类问题采用热—流—固耦合的方法进行了研究。 本论文建立了热—流—固耦合的数学模型，对流体和固体建立了统一的控制方程组，并对方程组的离散。以ANSYS7.0为平台，建立上述热—流—固耦合模型的计算方法。论文对多种固体结构形式的不同边界条件进行了计算研究。计算结果及分析验证了这种耦合计算方法的可行性。由于所采用的结构及计算域近似涡轮叶片的冷却形式(主流加热，内流通道冷却)，因此这种方法经过进一步的改进，可用于涡轮叶片冷却的计算研究。