豪华邮轮船体外板大都由复杂空间曲面板材构成,作为豪华邮轮制造的关键技术之一,曲面板材的成形技术将影响我国豪华邮轮制造技术的发展。相较于传统船板成形效率低、精度差等缺点,本文结合数值模拟和实验提出了船用薄板柔性渐进成形工艺。对于船用薄板中典型的单双曲率面板进行了成形工艺研究,具体研究内容如下:1.对船用薄板的成形工艺理论等现状进行了分析研究,基于船板大尺寸局部成形的特点,以平面应变假设为前提分析Hill各向异性屈服准则及Swift硬化模型下的板料弯曲成形理论问题,构建柔性渐进成形工艺的三维弹塑性有限元仿真模型。2.对柔性渐进成形工艺中的局部压弯成形和滚弯成形基本原理作分析阐述;通过局部压弯正交实验参数分析发现凸模压下量对板材弯曲半径影响最大,凸模圆弧半径影响最小,且凸模压下量、模具间隙与弯曲半径均呈近似线性关系;通过滚弯对比实验研究发现板材滚弯半径随滚轮下压量增大而减小,且变化率也逐渐减小。3.设计可调整结构的多道次局部压载成形验证模具,以单曲率板材的多道次压弯成形实验为研究对象,探究分析数值模拟结果的有效性和准确性,最终模拟和实验误差控制在5%有效范围内,并在此基础上利用多道次局部压载成形工艺完成帆形板的实验验证。4.考虑船板成形效率和成形质量两个方面,提出多道次局部压载成形工艺优化方案。以成形工艺道次和加工顺序为研究出发点,对比不同加工道次下板材弯曲曲率半径状况以及对称加载、直线加载及左右加载条件下板材成形状况。最后在等比例变换假设下,优化帆形板双曲准度,以及利用点压成形方案改善板材中心区域尺寸精度。