由于大跨度黄土隧道开挖扰动后变形较大,加之形状扁坦,故其建设难度不言而喻。对此目前在设计和施工上还没有成熟的经验,因此对大跨度黄土隧道进行研究很有必要。本文结合墩梁隧道,通过理论探讨、现场试验和数值模拟,对大跨度黄土隧道洞口浅埋段围岩和支护结构的受力与变形状态,以及监控量测数据进行了分析。主要研究成果和内容包括：1.针对V级围岩洞口浅埋段进行了现场监控量测。现场监控量测的结果揭示了双侧壁导坑法施工条件下的沉降变形规律,即右导洞(先行导洞)的沉降值大于左导洞的沉降值,且均大于主导洞沉降值。主导洞的开挖对侧壁导洞的收敛变形影响很大。2.对隧道的地基加固效果进行了分析,隧道的拱部沉降值远小于同类隧道的拱部沉降值,表明钢管注浆加固能有效地控制洞身的变形,增强黄土围岩的固有支护能力,且该技术具有操作简单、安全、速度快等优点,在软弱围岩隧道施工中是一种非常有效的围岩加固措施。3.采用MIDAS/GTS分析软件,对隧道洞口段施工过程进行了模拟计算,并将计算结果与现场监测结果进行了对比验证。上述研究成果表明,墩梁隧道V级围岩洞口浅埋段采用的支护形式,可以很好的控制变形,保证支护结构的稳定。该研究成果对以后类似隧道工程的设计施工具有指导意义和参考价值。