车联网(The Internet of Vehicles),是物联网技术应用于智能交通系统(Intelligent Transport System, ITS)领域的具体形式,属于物联网的子网络,它有效地将传感技术、通信技术、组网技术、信息发布技术等结合起来,运用于整个交通运输管理体系中,为车辆提供娱乐信息应用和商务无线联网服务,同时通过整合异构网络,实现车-车、车-路、车-人／物通信,达到交通系统中的数据通信更加快速、智能,从而实现智能交通的管理和信息服务。随着多媒体业务的快速发展,以及车联网在智能交通系统(ITS)和车载娱乐中广阔的应用前景,人们对于数据速率和实时的需求越来越高,同时,现代无线网络系统中也包含着多种接入网络,如卫星网络、GSM、3/4G、Wimax、WLAN等等,这些无线环境也逐步运用到车联网中,然而不同的接入网络具有各自不同的网络特性,虽然都能为用户提供不同的通信方式和泛在的接入服务,但由于对于不同的业务,用户对网络需求也不尽相同,因此车联网无线异构融合环境下的接入选择机制成了本论文研究点之一,另外,车联网具有高速移动性、网络拓扑结构变化快,频繁断网,隐私等特征,当漫游时,无线接入点的覆盖范围有限与终端用户期望得到连续的网络服务明显产生冲突,如何实现无缝切换成为本论文研究的另外一个关键点。本文首先提出了一种车联网异构无线网络体系架构,分析了其无线通信环境中存在的问题,然后,在总结了现有的异构网络接入选择方法的基础上,针对车联网无线异构网络环境,由于用户对网络的需求不同,提出了一种新型的接入网选择方案,同时,针对接入控制过程中的切换问题,结合车联网的具体应用场景和实际特点,对车联网无线通信的切换延迟提出了一种改进方法——双网卡切换方案,最后,分别对两个方案进行了代码实现和部分功能测试,搭建了模拟实验场景,结果表明,接入网选择方案和双网卡切换方案不仅可以满足用户不同业务的需求,而且可以获得比传统切换过程更小的切换耗时,从而保障车联网无线环境的良性发展以及资源的有效利用。