蜗(齿)轮是传动设备中不可或缺的核心零部件，其性能直接关系到传动设备的功率和效率，而蜗(齿)轮性能主要取决于其材料的性能。为提高传动功率和效率，蜗(齿)轮齿圈常用贵重的青铜制造。青铜齿圈虽然性能好，但机加工困难，且价格昂贵，性价比不高。本文通过对高强度耐磨铜合金成分和组织的综合分析，制定和优化工艺方案，制备了一种新型的蜗(齿)轮齿圈材料——高强耐磨铝黄铜合金（KK5），其成分为：A13．5wt，‰Fe3．0wt．％，Mn2．0wt．％， N10．5wt．％，Pb0．5wt．％，Zn25．0wt．％，余量为Cu。主要研究内容及结果如下：　　 ⑴KK5的显微组织：α相+β相+均匀细小的Fe3Al颗粒+小团状富Fe颗粒，显微组织均匀无缺陷，Al、Mn、Ni等元素固溶良好，是理想的软硬基体+硬质颗粒的耐磨组织。　　 ⑵KK5的力学性能：抗拉强度σb>450MPa，屈服强度σs>290MPa，延伸率δ>20％。与简单黄铜铸件相比，KK5的强度提高50％以上。　　 ⑶铅含量对KK5力学性能的影响：随着铅含量的增加，KK5的抗拉强度、屈服强度、延伸率及其硬度都有明显的下降，且各性能波动范围显著加大。　　 ⑷KK5的摩擦磨损性能：在有润滑低载荷（小于110N）条件下，KK5的磨损机制主要表现为表面疲劳磨损；在有润滑高载荷（大于200N）条件下，KK5的磨损机制主要表现为粘着磨损。当载荷大于90N后，KK5的摩擦系数始终介于高强度耐磨铝青铜（KK1）和ZCuAl9Fe4之间。在相同的载荷下，KK1的磨损量最小，KK5次之，ZCuAl9Fe4的磨损量最大。