云南是旅游大省,城市客车是输送游客与乘客的主要交通工具之一;高原城市太阳辐射大,紫外线强,对车内环境影响大。车舱空气污染与热舒适关系到车内空气品质与驾乘人员身体健康,本文研究高原城市客车舱内的甲醛污染物及热舒适问题,具有非常重要的现实意义。依据我国车内空气污染检测标准,对夏季运营的35辆客车舱内空气环境进行了现场测量,测量参数包括:甲醛浓度、空气温度、相对湿度以及风量。按照我国、日本与韩国车内空气质量标准对甲醛污染客观评价,最大超标率为25.7%。参照ASHRAE Standard 55-2017的热舒适要求,对有无太阳辐射时,司机驾车、乘客静坐与乘客倚靠3种行为6种情况的热舒适进行了计算,有太阳辐射时车舱内较热,通过空调来达到最佳舒适感需要降低的最大温度是17.5℃。根据高原城市客车实际的行驶环境,建立了流动与传热计算的实车模型,对模型进行网格化分及网格无关性验证,考虑太阳辐射和人体模型对车内流场流动与传热的影响,并对数值模拟的收敛性进行了监测分析。依据计算模型利用FLUENT软件,研究了不同送风速度、不同送风温度和不同送风角度等10种工况条件下,车舱内速度场、温度场、甲醛污染浓度场的分布特点及差异,比较了各工况下车舱内甲醛超标的区域大小,并利用排污效率指标评估了不同送风方案的优劣。利用C语言编写了UDF文件用以求解热舒适评价指标PMV-PPD/PD,从而实现了对车舱内不同送风速度、送风温度条件下的人体热舒适性的研究;最后通过实测数据与模拟计算结果的对比,验证了模型的有效性和可靠性。本文通过现场实测与CFD数值模拟技术,确定了城市高原客车舱内甲醛污染现状与不同送风条件对车舱内甲醛污染和热舒适的分布规律,对改善客车舱室内空气品质提供了一定的借鉴意义。