该文是结合上海市重大工程上海城市外环线浦东段二期工程建设而开展的工程应用研究,同时亦是上海市科委重大科技攻关(科技发展基金)项目"重交通快速干道综合技术研究"的分课题研究的重要内容.通过相关工程调研、理论分析、物理模型试验、现场测试、数学模拟与工程应用相结合的方法,对快速干道综合排水系统的设计作了改进和优化,对径流过程进行了模拟和验证,对排水功效进行了试验与评价,对道路水损坏的微观水力学问题作了测试与分析,为建立基于减少道路水损害和泄洪的道路排水的设计理论和方法作了先行的基础研究.论文的主要研究成果有:(1)首次提出道路综合排水系统的概念,综合排水系统含路基排水、路面结构内部排水和路表排水三个子系统,各子系统之间相互作用和相互影响.(2)第一次建立了包括暴雨过程、雨水下渗、路面汇流、盲沟出流和管道汇流的综合排水系统数学模型,该模型涵盖地上、地下,渗流、坡面流和明渠流等多种形式,并用模型计算验证了试验段的排水设计.(3)通过模型试验对盲沟的降低地下水位能力作了研究,首次建立数学模型对盲沟的水动力学进行了研究,并通过现场实测验证了盲沟的排水功效.(4)对长江口细砂路基进行了排水试验研究,为制定细砂路基设计方案和施工工艺提供了技术保证,解决了细砂路基施工过程中的关键性排水问题,使长江口细砂首次成功地运用于高等级道路路基.(5)在外环线环东二大道15标设置了综合排水试验段并建立了综合排水自动测试系统,初步监测数据表明综合排水系统在有效地发挥作用(6)现场实测了沥青路面和层间的超孔隙水压力,为沥青路面水损坏的结构受力分析提供了宝贵的数据,并在此基础上初步分析了沥青路面水损坏的微观水力学问题.(7)对快速干道综合排水系统的设计提出了改进和优化的建议,包括提高排水系统的设计标准和防止雨水倒灌的工程措施.论文的研究成果对南方多雨及高地下水位地基具有大面积绿化带的沥青道路或铺面的排水设计的改进和优化,具有重要的参考价值;有利于开展和推进道路排水设计理论和方法的研究,对推动传统的排水工程学科的发展具有一定的理论意义.