近年来,我国桥梁事业蓬勃发展,特别在大跨度斜拉桥方面的发展,更是引人瞩目。以武汉天兴洲长江大桥、苏通长江大桥的自主设计和成功建造为标志,我国大跨度斜拉桥的设计建造技术已经达到国际先进水平。一般情况下,大跨度斜拉桥在当地乃至国家的交通事业和经济发展中都具有举足轻重的地位；如果在地震中遭到破坏,不仅严重影响到震后的救灾工作,造成更大的经济损失,而且对于国家交通网的影响也是巨大的。因此,对于大跨度斜拉桥而言,采取合理有效的抗震措施,对确保结构在地震中的安全性、可靠性具有十分重要的意义。然而,现行的公路或者铁路的抗震设计规范中对大跨度斜拉桥的抗震设计并无详细说明,需要做专项的抗震设计研究。但是有时候一味的追求“抗”,需要以付出较高的成本为代价,因此,工程师们引入了桥梁减隔震的概念,以减隔震措施为辅助手段,达到整个结构抗震的目的。本文在整理了斜拉桥发展史及桥梁抗震、减隔震技术发展的基础上,以某双塔双索面公铁两用斜拉桥为背景,采用专业有限元分析软件MIDAS/CIVIL,对如下内容进行了专项研究：(1)建立背景桥梁的动力有限元模型,对比分析考虑了桩基弹性和不考虑桩基弹性对背景桥梁动力特性的影响,其结论为本文的后续工作提供参考；(2)基于背景桥梁的结构特点,分别在塔、梁处设置纵向减震索和纵向粘滞阻尼器作为减震装置;通过时程分析,讨论在结构上设置减震装置后对结构的动力特性和地震响应的影响；并对水平减震索和阻尼器的减震效果进行对比分析；同时对阻尼器的主要参数选取进行分析说明。(3)参考某跨海湾斜拉桥的基底隔震技术,在本桥塔底设置隔震层,分析水平滑移隔震层对背景桥梁地震响应的影响。本文在背景桥梁结构基础上,分别采取不同的减隔震措施,得出不同措施对背景桥梁地震响应的影响,所得结论既可以作为该桥抗震设计的依据,也对今后其他类似桥梁的抗震分析和减震设计具有参考意义。