随着我国汽车保有量的增加,废旧轮胎的处理问题变得日益突出,因此急需寻找一种节能环保的解决方案。胶粉改性沥青技术为解决废轮胎的处理问题提供了有效途径。但是热拌胶粉改性沥青混合料施工温度很高,施工过程会释放大量有毒、有害气体,污染环境,威胁施工人员的健康,结合温拌技术可解决热拌胶粉改性沥青混合料的缺陷。本论文将温拌技术应用于胶粉改性沥青混合料。已有研究表明,温拌胶粉改性沥青混合料可以在保证沥青路面路用性能的基础上减少能源消耗、降低有害气体排放,达到节能、减排及保护环境的目的,符合我国“节约资源,保护环境”的基本政策。具有深远的社会、经济意义,值得提倡。首先,基于马歇尔设计法,进行胶粉改性沥青混合料的配合比设计,最终确定的最佳沥青用量为5.4%;基于等空隙率原则的变温马歇尔试验结果表明:温拌胶粉改性沥青混合料的拌合、压实温度较对应的热拌沥青混合料降低了19℃。其次,针对热拌60目、温拌60目、热拌混合目数、温拌混合目数四种不同的胶粉改性沥青混合料的三轴试验结果表明:温拌后沥青混合料的高温性能得到改善,且混合目数胶粉改性沥青混合料的高温性能更加突出;低温弯曲及弯曲蠕变试验结果表明:温拌后沥青混合料的低温性能同样得到改善,且温拌60目胶粉改性沥青混合料的低温性能最优;基于应变控制的四点弯曲疲劳试验结果表明:温拌后沥青混合料的疲劳性能也有所改善。最后研究了四种不同的胶粉改性沥青混合料的动态特性,结果表明:温拌后沥青混合料较低温度下(不超过35℃)动态模量减小、相位角增加,较高温度(50℃)下动态模量增大、相位角减小,说明温拌后沥青混合料的高温抗变形能力和低温抗开裂能力都得到了改善,进一步证明了温拌沥青混合料的优越性。