随着日益增加的交通量尤其是汽车超载现象越来越普遍，不少早期修建的在役钢筋混凝土拱桥已出现不同程度的缺陷和损伤，有必要对此类拱桥的稳定特性及极限承载能力进行分析估计。本文以赣州市东河大桥作为工程背景，利用大型程序Ansys建立空间模型，对拱的两类稳定性进行了深入研究，并通过实桥静动载试验来估计拱的承载能力，同时验证了计算模型及单元选取的合理性。 本文综述了国内外拱桥发展及拱桥稳定性的研究现状。基于拱桥稳定性分析的基础理论，给出拱桥有限元建模的单元选取及建模方法。在稳定性分析方面，计算了前四阶失稳特征值，并分析了不同布载方式、加劲梁抗弯刚度、拱肋刚度等参数对面内失稳和面外失稳的影响。在极限承载力分析方面，采用材料非线性及双重非线性两种方法分别计算运营荷载作用下的应力和变形。并分析了布载方式、拱肋刚度对拱的极限承载力的影响。在荷载试验方面，对测试截面的挠度和应变进行了分析。荷载试验与理论计算相结合，有助于评价拱的承载能力。 本文的研究有助于了解在役钢筋混凝土拱桥的破坏形式和影响该类拱桥极限承载力的各种因素，并为在役拱桥运营多年后的极限承载能力评估、超载能力和安全性评价等提供了有益的经验和建议。