随着我国城市化进程的不断加快,城市迅速扩张,机动车数量不断增加,城市机动化水平不断提高,城市空间发展问题和交通问题严重阻碍了我国当代社会发展进程。随着可持续发展和创新、协调、绿色、开放、共享等新的社会发展理念的引领下,我国城市空间利用方式也正在发生着历史性的改变,即由以前的蔓延、粗放型发展方式转变为现在的紧凑、集约型发展方式。作为城市道路的重要组成部分,城市立交是城市道路网的枢纽设施,一直在城市空间发展演化过程中扮演着重要角色,它能使道路交通进行快速转换,有效提高了道路交通的通行效率。与一般平原城市相比,山地城市具有建设用地紧张、地形地貌复杂、生态环境敏感等特征,这使山地城市道路立交具有其自身的特点。因此,从空间战略协调的角度研究城市立交规划设计方法,在保证功能的前提下节约用地,形成更为集约的立交规划建设模式,是非常值得研究的内容。本文以重庆市为例,在山地城市空间结构特征分析的基础上,进一步分析了山地城市空间结构对道路网和立交的影响。通过对现有立交类型划分的分析,总结目前立交分类存在的问题,结合山地城市目前的立交情况,提出新的立交类型划分标准。研究立交形式与类型之间的关系,提出不同交通特征下立交的类型、形式及用地规模的控制建议。提出基于空间战略协调的立交规划原则和思路,并在各规划层次逐步明确立交形式和用地控制要求;提出基于空间战略协调的立交设计原则和方法,并给出关键技术指标的取值建议,为立交的规划设计提供技术支持。本文从空间战略协调的角度出发,建立了山地城市立交方案评价指标体系,该指标体系包含了立交的交通功能、经济效益、环境影响、山区地形适应性等方面的指标。然后根据各个指标的性质,采取了不同的量化方法,为了保障山地城市立交方案评价的客观性和科学性,本文采用了综合评价法,即把常用的层次分析法和模糊结合起来进行立交方案评价。最后用王家坪立交的两个设计方案进行实例分析,检验该立交综合评价方法的可行性和有效性,同时也说明基于空间战略协调的山地城市立交规划设计理念符合城市发展需求。