城镇化是人类社会发展的客观趋势,也同样是国家现代化的重要标志。根据世界城镇化发展的一般规律,我国目前正处于城镇化的快速发展时期,城市空间结构呈现出复杂多变、难以把控的特点。针对由此产生的诸多城市问题,我国政府提出了“新型城镇化”的理念,并将“优化城市空间结构和管理格局”作为提高城市可持续发展能力的基本途径。在国外研究中,可达性常被作为衡量城市交通与土地利用综合水平的表征。本文以此为出发点,将其引入到城市空间结构的评价工作当中,通过分析城市交通与土地利用的相互作用路径,为探索城市空间结构(交通系统支撑下不同土地区块间的作用联系)的演变规律,提供了理论依据。在此基础上,认为可达性可以反映城市交通与土地利用的综合情况,也即城市空间结构的空间特征,因此,其量化模型能够应用于城市空间结构的评价工作中。本着这样的认识,将北京市西城区街道就业可达性作为算例,展现了可达性应用于城市空间结构评价优化工作的一般方法。除此以外,还提出了城市空间结构优化策略制定的一般思路,并据此对北京市的城市空间结构进行了分析、评价与优化,为相关理论与方法在城市空间资源有效配置工作中的应用指出了方向。研究秉持理论与实证相结合、定性与定量相结合的原则,在构建相关理论框架的基础上,通过对北京市的实证研究,较好地展示了可达性理论在城市空间结构评价与优化工作中的应用。整体而言,理论逻辑较为通顺,评价结论有所针对,证明了该方向的尝试是可行的。在论证之余,也从相关研究中获取了整治城市空间结构问题的一般性对策,认为只有充分结合现实、把握规律,在提升城市整体可达性的指导思想下,统筹地推行城市交通与土地利用的组合政策,才能达成优化城市空间结构、提升城市整体效率的最终目标。