近年来,我国汽车销量迅猛增长,汽车销量连年刷新世界纪录,与此同时,也带来了能源安全、环境污染、交通管理等问题,消费方式如何逐渐优化升级引起市场的重视。其中汽车消费信贷是消费方式优化的有效工具,同时从国外汽车消费市场的发展来看,对汽车整体市场消费规模的扩大又有很好的促进作用。相比于国外,我国在该领域的发展水平还比较低。从理论上来看,汽车消费信贷作为消费信贷的一部分,它可以将无足够支付能力的潜在的或者远期的消费需求转化为现实的、当期的消费需求,它能够通过提前预支未来收入的方式来实现当期消费,释放消费潜能,因此,对汽车消费需求是具有一定的促进作用的。但是,在当下我国特定的经济背景下,汽车消费信贷是否能够对汽车消费需求起到实际的引导作用,是否能够作为汽车市场消费结构升级的有效工具,这些都是值得去研究的。本文首先对目前国内外学者针对该领域的研究现状做了归纳性的分析,并对涉及到的消费信贷、消费需求相关概念做了明确的界定,其次针对我国汽车消费信贷发展情况,在跟国外的汽车信贷市场做对比的基础上,分析得出我国的汽车信贷发展水平处于初级同时又具有很大的发展空间。即我国的汽车信贷市场充满机遇和挑战。基于消费信贷、消费需求相关理论对消费信贷对汽车消费需求的影响进行理论分析,一部分理论说明消费信贷具有将未来收入转化为当期支付的功能,在一定程度上可促进消费结构优化升级,进而拉动汽车消费需求,一部分理论认为消费者往往受到现实各方因素的影响而使得消费需求无法充分实现,即现实因素会减弱汽车信贷对汽车消费的积极作用。接着二者的相关理论就消费信贷对消费需求的影响是通过怎样的传导机制进行的做了一定的研究,得出汽车消费信贷主要是通过消费效用、储蓄、以及消费观念三个渠道间接的对消费需求产生影响。实证分析部分,通过建立消费函数模型,使用汽车销量,可支配收入和汽车消费信贷余额的现实数据,构建模型进行多元回归分析并得出,我国的消费信贷的增加确实能引起汽车消费需求一定比例的增加,但是其促进作用有限。最后就影响汽车消费信贷发挥作用的因素从环境影响、需求方、以及供给方三个方面进行深入分析,其中使用PESTEL分析法、消费信贷决策理论、以及价值链分析方法分别对外部环境、需求方和供给方进行分析得出收入限制、传统观念限制、金融机构专业度限制、客观发展所处的水平限制、信贷过程繁琐限制、社会体系不完善限制、用车环境恶劣限制等,使得汽车消费信贷业务规模受到阻碍,自然就对消费需求的影响程度不高。最后结合所分析出的结果从市场、政府和消费者三个层面给出相应的对策建议。