在经济环境、技术进步、政策支持等多因素综合驱动下,我国物流业发展规模日益壮大,物流产业集聚目前作为一种客观现象,对推动物流绿色高效发展有着重要潜在的影响。与此同时,物流产业所引起的能源消耗与碳排放的问题依然凸显,在国家整体碳减排压力下,提升物流产业碳生产率显得尤为紧迫。而其中物流产业集聚所带来的外部效应为物流业实现绿色高效发展提供了可能的实现路径。因此,本文聚焦物流业集聚对物流业全要素碳生产率的影响,基于产业集聚、集聚外部性以及碳生产率等理论探讨物流产业集聚对物流业碳生产率的具体影响。首先以区位熵法对我国各省物流产业集聚度进行测算分析。其次是采用考虑了组群异质性的非径向SBM-MML指数来测度中国物流产业全要素碳生产率。最后,分别构建传统回归模型以及空间计量模型考察了物流产业集聚对于物流业碳生产率的直接影响、空间效应与作用机制。本文得到的主要研究结论如下:在物流产业集聚层面,（1）我国物流产业整体上呈相对集聚水平,且集聚程度呈现上升趋势。（2）分区域来看,物流产业集聚水平和变化趋势呈现明显的地区异质性,93.3%的省份处于相对集聚及其以上水平,而浙江和福建物流产业相对分散;物流集聚水平呈现中-东-西部地区递增的特征,东、西部物流产业集聚变化呈上升趋势,而中部地区则与之相反。在物流碳生产率层面,（1）中国省域物流产业碳生产率整体呈上升趋势。（2）受金融危机影响,我国物流产业碳生产率在2008-2009、2011-2013年两次出现波动下跌。（3）物流产业碳生产率存在明显的地区异质性,多数省份物流产业碳生产率实现正增长,负增长主要集中在中西部省份。实证结果表明,（1）我国物流产业集聚总体与物流业碳生产率之间呈现“U”曲线关系。在空间外溢效应上,本地物流产业集聚与本地区以及相邻地区物流业碳生产率同样存在“U”型关系。根据曲线拐点的计算结果,发现观测范围内样本点均未超过拐点,说明我国物流产业集聚存在“拥挤效应”,其在整体上抑制了地区物流产业碳生产率的提升,物流产业集聚对物流碳生产率的空间负向溢出效应明显。（2）具体影响机制上,物流产业整体上尚未发挥集聚的共享、匹配效应,未能有效促进要素配置效率的提高,资源错配现象依然存在,产业集聚反而阻碍了物流业绿色技术效率的提升;同样,产业集聚也并未通过由知识与技术外溢机制来提升地区物流产业的技术进步水平,实际生产技术与先进前沿技术的差距依然明显。（3）物流产业集聚对于物流业碳生产率的影响存在明显的地区异质性和区域间空间互动关系,东、中部省份物流集聚整体上阻抑了本地物流业碳生产率增长,而西部地区物流集聚整体上实现了对物流碳生产率的提升作用。同时,对中、西部地区而言,物流产业集聚具有正向空间外溢效应。基于上述研究结果,本文针对我国物流产业集聚以及促进物流业绿色高效发展提出的针对性建议,主要包括引导物流产业集聚与科学规划建设、坚持一体化与协同发展以及加大创新研发投入等三个方面的对策措施。本文的贡献之处可能在于:（1）本文采用了非径向SBM-MML指数测算物流业全要素碳生产率,该方法可避免因地区异质性导致测算结果不可比的问题。（2）现有研究仅由传统面板模型实证分析物流产业集聚对物流碳生产率的影响,缺少对二者关系可能存在的空间外溢现象的讨论,因此本文将空间外溢效应纳入到回归模型中,进一步关注其可能存在的空间互动关系。