抗滑桩支挡是常用的滑坡防治手段,是较为有效的支挡措施。对于狭长的滑坡地段,常常使用单排桩进行支挡难以达到支护效果,因此就有了多排抗滑桩进行分级支挡的支护措施。多排桩的分级支挡要取得最优的支护效果,还需要确定最优的布桩位置。参考各研究及论文所提出的最优布桩位置,本文提出3套基于不同布桩位置的支挡方案,从对边坡整体的支挡效果、边坡对桩的力的作用及桩的内力及应变三个方面对比,得出最优的支挡方案。论文主要工作如下:(1)搜集并整理了宣威阿都乡荣盛村滑坡的各方资料,对已滑动滑体现阶段稳定性,采用极限平衡法及数值模拟法经行了分析,确定了现有滑面及潜在最危险滑面的形态及位置;(2)通过剩余下滑力的计算,得出潜在滑移土体各土条的下滑力、剩余下滑力及抗滑力,选择三个力最大的条块,分别进行布桩。采用动态设计,即每次布桩完成后,进行新的潜在滑移面搜索,未达到稳定安全系数的潜在滑体,再进行剩余下滑力计算,重新布桩,直到稳定。(3)三种方案的布桩完成后,采用数值模拟法进行进一步的稳定性分析,及支护后力的分析。边坡整体设置五处观测位置,每处设置11个点,用以观察支护前后边坡最大主应力、最大剪应力、x、y方向应变及剪应变,比较各支护方案对边坡整体的加固效果;对桩身前后的主应力最大值进行统计,比较不同支护方案下,边坡对桩身的力的作用;对桩身的应力、应变最大值进行统计,比较在不同支挡位置,抗滑桩本身的变化。通过比较,得出最优的支护设计方案。本文以极限平衡法计算得出的滑坡体下滑力最大条块、剩余下滑力最大条块、抗滑力最大条块,以此为抗滑桩支挡布桩位置,提出了三套支护方案。通过极限平衡法进行支护设计,并通过数值模拟法进行力学分析,综合比较得出最优支护方案,可作为抗滑桩支挡及分级支挡设计位置确定的新思路。