土基回弹模量是一个受多种因素影响的值，这些因素主要包括了土质、含水量、压实度以及试验荷载和加载方式。本文通过分析土基回弹模量和这些因素的关系，得出它们之间的相关性和相关关系式，并且分析了土基回弹模量和稠度、压实度之间的关系；详细介绍了获取土基回弹模量的测试方法，分析了它们各自的优劣，并且得出不同测试方法之间的关系式；通过BISAR3.0软件建立合适的路面结构模型，改变土基回弹模量大小，分析了它对不同结构路面表面弯沉、基层层底拉应力、底基层层底拉应力和路基顶面压应变的影响；通过HPDS路面设计软件分析了土基回弹模量对路面各个结构层厚度的影响；结合目前超载现象严重的形势，利用BISAR3.0软件，分析了不同超载情况下路面表面弯沉、基层层底拉应力、底基层层底拉应力和路基顶面压应变的变化，提出了提高土基回弹模量可以有效抵消超载对这些因素带来的影响；同时考虑到大型、特别是重型施工机械投入到道路施工中，一方面加快了施工的进度，缩短了工期，但另一方面这些重型施工机械可能在路面未建成的时候就对路面结构造成了破坏，为今后道路的正常使用埋下了隐患，缩短了路面的使用寿命，所以本文分析了施工机械在施工期间对路面基层和底基层层底拉应力的影响，分析了相应的结果。最后结合断裂力学分析了半刚性基层反射裂缝扩展与土基回弹模量之间的关系。