由于滚子轴承在受载时，滚子端部往往会出现应力集中现象，重载时，应力集中更加显著。端部的应力集中是影响轴承使用寿命的重要因素。为了降低和消除滚子端部的应力集中，人们采用了滚子和滚道母线修型的设计方法，即凸度设计。 本课题所研究的是重载卡车轮毂轴承（圆锥滚子轴承30222/P6）在高载荷下的性能。圆锥滚子轴承凸度分析的本质是滚子和内外圈滚道接触应力的求解。从数学和力学的角度来讲，接触问题特别是非线性接触问题的求解是极其复杂的。本课题以基于有限元理论的大型分析软件ANSYS为工具，针对圆锥滚子轴承30222/P6的受载状况，建立不同凸度的滚子和内外圈滚道接触的三维有限元分析模型。利用ANSYS分析求解带有凸度的滚子和内外圈滚道的接触应力、应变分布，绘制应力、应变分布图。根据多次的分析结果，最终确定圆锥滚子轴承30222/P6滚子和滚道的最佳凸形和凸度量。 通过分析不同方案的ANSYS分析求解结果，并经过大量的理论分析和疲劳试验验证。最终我们可以得到以下的结论：1.滚子和内圈滚道的最佳凸型为改进的工程对数曲线，滚子的最佳凸度量为8～10微米，内圈滚道的最佳凸度量为10～12微米。这一凸度匹配既保证了滚子和滚道在不同载荷下的有效接触长度，又消除了“边缘效应”，使滚子和滚道的接触应力沿滚子和滚道方向分布比较均匀、合理。2.在分析滚子和滚道的接触应力时，内圈大挡边有足够的强度，并且内圈大挡边对滚子和滚道的法向接触应力的影响不大，考虑内圈大挡边和不考虑内圈大挡边时，滚子和滚道的最大法向接触应力最大相差78Mpa，占最大法向接触应力的3.03％。