飞机行李传送带车是一种用于地面和机舱之间,进行行李和货物装卸的一种特种保障车辆,现在提出一款全新的电动行李传送带车设计方案,并对新的结构方案进行可靠性分析。首先,由行李传送带车的使用和功能要求,对电动行李传送带车各部分的结构进行分析比较,最终确定整体方案,并参考现有的运行车辆,确定电动行李传送带车的基本几何参数。其次,根据设计的结构方案,利用SolidWorks建立电动行李传送带车的实体模型,电动行李传送带车结构包括举升机构、底盘、电动推杆、传送带架、推杆套筒以及用于支撑推杆的推杆支座六部分。得到实体模型后,需对模型进行简化处理,对运动学过程进行建模,并对其运动学进行仿真模拟,从而对车辆举升运动过程是否存在参数变化、是否出现急停和运动机构相互干涉,然后根据各点的力学矩阵模型对车辆举升机构进行的运动学特征的效能评估。再次,使用ANSYS Workbench软件对行李传送带车在几种工况下进行强度方面的计算校核,针对计算结果,对整车进行结构改进,之后对整车较重部分的主要部件进行优化,以达到车辆轻量化的目的,并对优化后的结果进行强度方面的校核。最后,利用ANSYS Workbench软件对整车进行模态分析以及抗风性能的分析,得出的结果说明电动行李传送带车的整车结构有足够的抗振性能,不会因地面产生的激励发生共振,另外运用理论计算出行李传送带车安全工作的极限风速,并对整车进行流固耦合分析,得到应力云图的表明整车的抗风性很好,不会倾翻,而且强度也达到要求。截止到论文完成之前,根据本文设计的结构方案,样车已经在车辆检测中心进行检测,并进行了170多个小时的运行,运行情况良好。