连续组合箱梁桥在中间桥墩附近受到较大的负弯矩作用，组合截面处于不利的受力状态。负弯矩区混凝土桥面板承受较大的拉应力，容易开裂，随之将会引起钢筋、钢梁的锈蚀，影响结构的承载力和耐久性；钢梁受压，稳定问题突出。目前，通常采取合理的施工优化措施来改善负弯矩区的力学性能。本文对武汉二七长江大桥非通航孔段6×90m钢-混凝土组合结构连续梁进行施工全过程的有限元仿真分析，验证桥面板和钢箱梁是否满足设计要求。然后，结合该组合结构连续梁综述了目前连续组合梁施工时常用的几种施工优化措施，重点研究了二七长江大桥6×90m钢-混凝土组合结构连续梁施工中采用的支点升降法，为连续组合梁桥的设计和施工方案的选择提供帮助。本文采用ANSYS有限元软件，建立6×90m钢-混凝土组合结构连续梁的空间有限元模型，利用生死单元的方法模拟施工全过程，给出了全过程混凝土桥面板和钢箱梁的应力变化情况以及支座反力。然后对该施工过程中所采用的支点升降法展开了较为深入的研究，对一个六跨连续组合梁进行多种支点升降方案的对比分析，包括有无支点升降的对比分析、不同支点升降量的对比分析以及不同支点升降顺序的对比分析。通过研究发现，合理的支点升降可以明显改善钢-混凝土连续组合梁桥中支点处的力学性能：在混凝土板中储备一定的压应力，同时减小了钢箱梁下翼缘的压应力。