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两接触面之间发生的极小的振幅相对运动叫做微动,微动磨损广泛存在于汽车、机械、核反应堆、航空航天等工业,是配合零部件失效的主要原因。国外对在核工业中的高温微动损伤很重视,研究主要集中在燃料组件和蒸汽发生管,硬质涂层通常是为了提高基材表面的耐腐蚀、耐高温和耐磨性,TiN+TiCN+TiN涂层便是较典型的硬质涂层的一种,由于其耐高温耐腐蚀性而被作为抗微动磨损的涂层广泛应用在各行业中。目前国内外对硬质涂层的微动磨损研究较少,尤其是对高温下TiN+TiCN+TiN涂层的微动磨损性能的研究甚少,因此对TiN+TiCN+TiN涂层在高温下的微动磨损进行研究具有重要的理论和实际意义。本文在PLINK电液伺服高温微动试验机上进行690合金及其TiN+TiCN+TiN涂层的高温微动磨损试验,采用“球-平面”接触方式,利用X射线衍射仪(XRD)、光学显微镜(OM)、扫描电子显微镜(SEM),电子能谱仪(EDS)、激光共聚焦扫面显微镜(LCSM)等仪器对磨斑进行观察分析,通过分析摩擦系数、磨损量和磨痕形貌、机制来研究了其室温及高温下的微动磨损行为,得到以下结果：(1)室温下位移幅值对TiN+TiCN+TiN涂层的摩擦系数的影响较小,随着法向载荷的增加,摩擦系数增加,其磨损量随位移幅值和法向载荷的增加而增加。随着循环次数的增加,TiN+TiCN+TiN涂层被磨穿,磨掉下来的TiN和TiC硬质颗粒造成磨粒磨损,反而加剧了对基体的磨损；室温下TiN+TiCN+TiN涂层的磨损机理是磨粒磨损和剥层的共同作用。(2)高温下位移幅值对TIN+TiCN+TiN涂层的摩擦系数影响不大,摩擦系数随法向载荷的增加而增加,磨损量随位移幅值和法向载荷的增加而增加,磨损机制主要是氧化磨损还伴有剥层。在室温和高温200℃、300℃下,随着温度的升高,磨痕的宽度和深度都有所增加,磨损量增大。在高温200℃和300℃下,TiN+TiCN+TiN涂层的磨损量差别不大,表明该涂层能明显地提高690合金的抗高温微动磨损性能。(3)在室温和高温下,TiN+TiCN+TiN涂层的摩擦系数和磨损量均明显小于690合金基材,表明TiN+TiCN+TiN涂层能有效地提高690合金的耐磨性和抗微动磨损性能。