随着我国交通运输业的快速发展,高速公路沥青路面经过多年的反复行车荷载,路面使用性能逐步下降,并出现多种病害与不同程度的破损。近些年来,我国仍处于高速公路快速发展时期,部分通车时间较长的高速公路沥青路面出现病害现象较多,我国将进入高速公路建、养并重的时代。由于基础建设资源消耗量巨大,与我国的科学发展观相违背,如何在保护环境与节约资源的条件下,对我国高速公路进行修建和养护具有重大意义。合理的选择沥青路面养护措施对改善沥青路面使用性能和延长沥青路面使用年限具有重要的作用,在沥青路面养护中应该充分考虑资源的循环利用,保证资源环境与社会经济效益的持续发展。耒宜高速公路大修项目中成功的运用了就地热再生技术,充分的利用了原路面材料,同时也保证了大修后的路面质量。本次研究通过现场取样、室内试验分析得到在旧老化沥青中掺加5%的再生剂,能够使得老化沥青恢复其流变性;在旧沥青混合料中掺入15%的新混合料所得到的再生沥青沥青混合料的路用性能有较大的提高。耒宜高速沥青路面大修时将原沥青路面再生,再加铺新的沥青层,由于原路面的中、下沥青层作为新路面结构的基层,所以大修后的路面结构偏向于柔性基层,针对柔性基层路面结构组合的特点,探索研究耒宜高速原沥青路面再生后合理的沥青层加铺结构,并通过对各结构层的弯沉实测与交通量预测分析计算,运用Bisar3.0软件进行论证分析,结果均表明耒宜高速原路面采取的就地再生方式与加铺层结构选择方式是可靠的。采用HPDS2011和Bisar3.0软件对湖南地区较为典型的半刚性基层结构的沥青路面进行加铺层结构方案计算分析,推荐了几种较为适宜湖南地区沥青路面维修时的加铺方案,结果可供相关类似工程参考。本文还通过对试验路的跟踪观察,对数据进行整理分析,总结出了就地热再生沥青加铺后的整体强度变化以及施工过程中的一些注意事项,可供其他类似工程借鉴。