从上世纪80年代,“神州第一路”的沈大高速公路顺利建成通车,到2010年底,公路网总里程达到398.4万km,这个期间内我国的高速公路得到了迅猛的发展,基本实现了高速公路的全国覆盖。但是随着这个伟大的跨越的实现又有诸多的新问题浮现了出来,比如软土地基问题,众所周知我国海岸线绵延1.8万km,从北到南跨越辽宁省、河北省、天津市、山东省、江苏省等9个省份、一个直辖市以及香港、澳门两个特别行政区,在这些地方软土地基极为常见,同时在我国很多内陆地区高速公路延伸的地方也遍布软基,如何在这些地区进行高速公路加宽是现阶段面临的面临的一个重要问题。本文对改扩建路基沉降标准进行研究,并对加宽后的路面从功能性和结构性两方面进行了分别论述最终得出容许的路面不均匀沉降以为0.5%。对以往常用的一些软基处理方法进行了归纳总结以及比较,给出了一般情况下选择不同软基处理方法的原则。同时将改扩建问题中新老路基如何有利的搭接,更好的保持新老路基的整体性进行了单独阐述,归纳总结了各种搭接方法的优缺点。最后利用有限元分析软件对影响加宽路堤的变形因素(桩距、桩长、桩身模量、路堤填料的弹性模量)进行了分类研究,得出了各种因素对加宽后路堤的不同影响作用。