近年来,全国各类基础建设的重心开始由东部向西部转移,在湖南省内高速公路修建的趋势也在于此。然而不同土质在不同地区的工程应用情况有着明显差异,其他地区的不良土质工程施工经验不能直接照搬至西部山区的高速公路建设中来,因此,如何对山区高速公路建设中遇到的因不良土质填筑而引起的路堤稳定性问题进行有效判定并提出相应的处治措施和效果评价这方面的研究是必不可少的。本文以湘西自治州在建龙永高速公路工程为依托,对建设过程中两类典型特殊土的基本工程特性及其路基沉降变形机理进行了研究,较为全面的分析了路基沉降的影响因素；选取两类典型断面进行路基稳定性监测并分析了监测手段的优缺点及适用性；根据实测数据,采用灰色理论的GM(1,1)模型对路基未来一段时间后的沉降进行预测并依据预测的结果对这两类典型路基的稳定性进行判定；结合灰色预测模型判定的结果与各自的工程实际情况,提出针对于这两类路基各自不同情况的处治措施；针对现行路基稳定性判定规范中未考虑多项影响因素的差异性在沉降速率这一表征指标中所体现出的区别,而只是给出一个唯一限值的缺陷,引入加速度判定方法,通过侧向水平位移加速度和路堤中心沉降加速度的正负性来判定路基是否稳定,并结合工程经验与两类典型路基的工程实际情况,给出了针对该两类典型路基各自的稳定性判定阈值,并运用灰色系统理论Verhulst模型检验判定阈值标准的可靠性,以此为及时预警提供一定的参考依据。