铁路是国民经济重要基础产业,增加铁路运输能力,提升公共服务有效供给,既是实现铁路改革发展的现实需要,又是全面建成小康社会、不断满足持续增长的运输需求的长远要求。人力资源是企业的第一资源,人力资源配置工作是铁路企业经营管理的重要组成部分,面对经济发展新常态、铁路改革新阶段,在当前和未来一段时期内面临新的形势、任务和挑战。自2007年“4.18”提速开行首趟时速200公里的动车组以来,短短十年间,南昌铁路局管内高铁建设突飞猛进,杭深、沪昆、合福、武九等多条高速铁路已投入运营,昌赣、赣深、福厦等多条高速铁路正在建设中。大量新技术、新设备、新工艺、新材料投入使用,给铁路信号设施的维修养护人力资源配置提出新的要求,但现有人力资源配置还存在诸多与铁路快速发展不相适应的地方。本论文基于现代人力资源配置领域相关理论,综合运用人岗关系配置、岗位流动配置和岗位移动配置等方式,以南昌铁路局为研究对象,对该铁路局高速铁路信号专业人员配置工作进行研究。论文首先对人力资源配置的相关概念理论和国内外研究现状进行阐述,其次在深入分析南昌铁路局高速铁路信号专业人员配置现状、需求和影响因素的基础上,从人员配置的数量和质量等方面入手,探索建立基于人岗动态优化匹配的高速铁路信号专业人员配置模型。其目标是实现配备的人员数量能够满足生产需要且精干合理,配备的人员素质符合岗位要求,配置过程人岗动态相宜。本论文的研究为南昌铁路局进行高速铁路信号专业人员配置提供了一定的理论基础,对提高劳动生产率、增加企业效益,起到积极的意义。