动力传动系统的匹配优化是提高汽车动力性，降低汽车燃油消耗和排放的重要措施之 一。本论文在充分研究国内外相关文献的基础上，紧密结合JM汽车公司的动力传动系匹配 优化项目，在理论分析、模拟计算、试验研究和匹配优化应用等方面作了较深入的研究，简 要归纳如下： 1)本文讨论了理想动力传动系与实际动力传动系的差别，系统地分析了发动机性能和整车 动力性、燃油经济性、排放性能的评价体系。提出以加权综合评价作为综合考虑汽车动 力性、燃油经济性和排放性能的指标。 2)建立了发动机外特性模型、万有特性模型：从分析汽车行驶时的受力出发，建立了行驶 方程式；给出了燃油消耗方程式，详细阐述了多工况燃油消耗计算方法；在建立排放万 有特性基础上将多工况燃油消耗计算方法推广到了排气污染物的计算。 3)本论文研究基于大量试验，主要包括发动机台架试验、滑行试验、整车道路试验，试验 数据详实。论文紧扣国家标准，详细地分析了试验结果和试验数据处理，并与模拟计算 结果进行了比较分析。 4)由于国内技术开发薄弱，数据积累有限，计算参数的获取较困难。作为应用性研究，本 文结合整车道路试验详细探讨了滚动阻力系数、风阻系数等模拟计算参数的确定。 5)本文应用整车模拟计算软件CRUISE，并进行二次开发，对JM公司新车型的匹配作了 详尽的计算分析，指出了改进的方向，提出了一些优化方案。通过整车结构参数敏感性 的揭示了提高汽车性能的方向和潜力。 6)国内现有的动力传动系统模拟计算软件大多以FORTRAN或C编程。由于算法涉及到矩 阵的运算处理并需绘图，运用MATLAB编程更加方便。本文也运用MATLAB编写了部 分模拟计算程序，进行试验数据的处理和匹配性能计算分析。 关键词：动力传动系统 匹配　优化　汽车