关于牵引式滑坡变形演化方面的研究,现有文献很少,目前大家普遍接受的观点是:牵引式滑坡一般是由于坡脚冲蚀或开挖等因素引起,综合的不利因素导致牵引区滑体失稳,随着变形的增大,牵引区后缘支撑减弱甚至临空,牵引区滑体后缘斜坡体也发生变形失稳,滑坡体向后向上发展,最终滑动面逐渐贯通形成大型滑坡体;目前就牵引式滑坡裂缝分类及演化阶段划分并没有统一的标准。物理模型试验是进行边坡研究的重要手段,可以用来模拟各种工况。本研究运用自行设计的牵引式滑坡模型试验装置进行了不同条件下的牵引式滑坡物理模型试验,试验借助了相机、三维激光扫描仪及应力采集装置对试验过程进行了记录,经分析,主要结论如下:(1)设计的模型试验方案实现了牵引式滑坡的分期破坏过程,通过试验,得到了每组试验具体裂缝产生的顺序及裂缝演化过程,验证了所设计牵引式滑坡模型试验的可行性及合理性,同时验证了利用该试验方法进行牵引式滑坡支护措施优选的可行的。(2)通过分析裂缝贯通比随时间变化规律,本文将牵引式滑坡变形演化过程分为5个阶段:初始变形阶段、匀速变形阶段、加速变形阶段、稳定变形阶段及整体滑动阶段。(3)本文对牵引式滑坡各类型滑坡裂缝在时间及空间分布规律进行了总结,同时对各试验演化阶段时间占试验时间的百分比进行了统计,结合裂缝贯通比-时间曲线,从滑坡模型试验的角度出发,得出了可以将裂缝贯通比达到40%作为滑坡临滑预警值的结论。