现代卡车的电子化、自动化、智能化程度在不断提高，车辆逻辑电路逐渐由传统的硬线控制转变为电子控制单元的程序控制，其逻辑的复杂程度也在不断增强。如果说电器系统是车辆的控制神经，那对于集成大量电子控制单元、车辆线束和操作开关的卡车座舱，就是这些神经的中枢。在欧洲卡车制造业，座舱电器检测已成为一种管理制度，一个不可缺少的工艺环节，而国内这方面的应用尚处于起步阶段。本文结合卡车座舱的产品特点，确定了研究方向，选择卡车仪表台模块、座舱总成作为电器检测的研究对象，分别从检测的工艺开发、硬件开发、软件程序开发以及实际应用四个方面进行论述，主要工作如下：　　（1）对卡车座舱仪表台、座舱总成两个检测模块的检测工艺过程进行了研究，结合卡车座舱装配线的装配工艺流程，对两个检测区域的工艺流程、工艺布局进行了规划，完成了框架设计方案，为检测系统的开发和应用垫定了基础。　　（2）对电器检测的硬件构架采用模块化设计方案，将检测设备按照电路检测需求划分为五个模块：可编程电源PSU，负责检测系统的电源正极和负极的接入；可编程测量模块Keithley，负责电压、电阻和小电流检测（＜3A）；可编程负载VR，负责模拟电阻，完成大电流检测（≥3A）；可编程模拟信号发生器Generator，负责模拟信号的发生；通讯检测模块Prima，负责CAN、K-Line通讯检测。在选择检测模块时，确保模块支持可编程控制，即可以通过编程软件对硬件模块、检测通道进行设置，在每个模块范围内实现“资源复用”。　　（3）将电器检测系统的程序软件划分为四个组成部分，其中：Grade-X负责检测列表的编写，SiteBay负责测试程序的发布和管理，TestTool负责在检测工位检测列表的运行，QBay负责对检测结果进行统计分析。对仪表台模块、座舱总成的内部工作电路，分类阐述使用Grade-X开发电器检测列表的过程。　　（4）将卡车座舱电器检测系统与生产ERP系统相结合，让检测系统可以从ERP数据库中调出订单的配置信息，并在检测项目数据库中，寻找对应的检测项目，生成该订单的检测项目清单，检测系统依此执行电器检测。这样不仅可以减少数据库中检测列表的数量，降低检测列表的开发和维护成本，同时向智能化制造迈进了坚实的一步。