在国家城镇化发展背景下,城市之间逐步形成都市圈和城市群的模式,土地资源也越来越精细化利用。在这些背景下站城融合的城市开发模式,利用客流量实现高铁站点周边地区的综合开发,形成多功能复合,土地高效率利用,绿色交通,步行主导的宜居城市模式。从城市角度而言,对站城融合策略进行研究设计不仅对解决现阶段站房两侧空间割裂,周边建筑关系,高铁新区发展等问题提供思路。在建筑发展方面也是近年来我国轨道交通发展的新方向,TOD模式的上盖物业开发项目也成为商业地产角逐的新一个发展点,如杭州西、沙坪坝站、虎门站、广州新塘站等等都在近两年开始建设。根据以上背景选择站城融合作为设计研究的起点。建筑研究设计方案从研究站城策略出发,首先研究了大量站房综合体融于城市的案例,对案例进行资料整理,建模研究。接着,笔者从站房基本信息、站前空间尺度、城市公共空间、周边轨道线关系、周边建筑分布、站周边道路关系、回游步行系统、片区空间的联系组织这八个方面将每个站房进行单一变量分析。然后总结出影响站城融合的三个关键的系统关系:周边建筑联系系统、步行环游系统、轨道换乘系统。周边建筑联系系统按照类型分为联系型、景观广场型、城市轴线型、街角型;步行环游系统按照类型分为网格式、串联式、通道式;轨道换乘系统按照类型分为垂直相接、平行相接、隔层相接、连续相接。再将这些系统关系进行策略整理。最后在选取的苏州南站场地上运用已有策略进行设计探索,探究综合体之间功能关系。以交叠作为设计的主题,通过不同元素的交叠丰富整个空间体验和人群感知。而在这个站房发展的策略方面,主要的思路就是通过高铁带来的巨大人流量,将这些人流量拆解,为综合体部分功能带入利益,推动站房周边进一步建设;另外一方面,待长三角地区发展后,该枢纽转换区域可能会成为新的城市核心,这些综合体功能及大量平台也为站房功能提供大量人流缓冲空间,增加站房可容纳旅客的弹性强度。