锚地内碰撞、搁浅等海难事故大部分是由船舶走锚引起的。由于锚地内海流较小,对锚泊船影响比较微弱,因此大风是导致船舶走锚最主要的因素,所以研究大风中锚泊船的安全评价尤为重要。国内外的专家学者对各种状态下锚泊船的安全评价做了大量的理论分析和实船研究,对锚泊安全评价的发展奠定了良好的基础。但是在实际锚泊操作中,驾驶员仍按照自己的实践经验或采用经验公式等定性或半定量的方法评价锚泊船的安全,因锚泊船走锚引起的事故仍时有发生。因此需要进一步研究锚泊船安全评价方法,为船舶驾驶员提供客观定量的参考依据。在阅读大量文献的基础上,本文决定利用芳村康男低速域、大漂角的流体力学模型,加入了浅水修正量之后建立适用于处于风中的锚泊船安全出链长度计算模型。为了验证计算模型的准确性,本文以天津港为例进行计算,并采用MATLAB语言编写计算程序,计算出船舶在不同风力情况下锚泊所需的安全出链长度,通过对计算数据进行对比和分析,得到对船舶锚泊操纵具有指导意义的数据、图表。本文的研究是对定量评价大风中锚泊船的安全进行的初步的尝试,为以后建立更加客观可靠的安全评价方法提供可行的理论依据。本文研究结果可为船舶驾驶员或安全管理人员在锚泊操纵中提供实际参考。